城博娱乐官网受台风山竹外围影响 浙江部分地区强降水出行受阻

受台风外围影响,浙江昨出现雷阵雨、局部暴雨天气,27趟火车停运,近半数航班延误

今年第22号台风“山竹”昨天在广东省江门市台山沿海登陆,坐实了今年“风王”称号。虽然浙江远离台风“山竹”登陆点,但由于“山竹”是个“巨无霸”,浙江也难免会被它的外围扫到。

昨天的杭城,白天还是飘着细雨的节奏,但到傍晚时分,天色突然暗了下来,紧接着,雷声大作,暴雨来袭。杭州市气象台还发布了雷电黄色预警。

浙江省气象台昨发布:截止17时,过去3小时,杭州、余杭、萧山、浦江、平阳等地6站次出现50毫米以上强降水,最大小时降水萧山的龙湖村53.9毫米;杭州2站次出现8级雷暴大风。目前全省共2个区县发布暴雨黄色预警信号,1个发布暴雨蓝色预警信号,13个区县发布雷电黄色预警信号。截至21时,过去三小时,杭州、湖州、温州、台州部分中到大雨,杭州、湖州局地暴雨。

受暴风雨影响,昨天萧山机场17个航班备降,城博娱乐官网近半数航班延误,今明两天途经杭州运行至深圳、广州等东南沿海地区部分列车停运。其中昨天停运27列,今天停运8列、9月18日停运2列、9月19日停运1列。

记者刚刚了解到,因受台风“山竹”影响,今天(9月17日)、9月18日、9月19日途经杭州运行至深圳、广州等东南沿海地区部分列车停运。

其中昨天停运27列,今天停运8列、9月18日停运2列、9月19日停运1列。

铁路部门提醒,已持有停运列车纸质车票的旅客到车站售票处办理退票,购买电子车票的旅客可在12306网站(含手机APP)上办理退票手续。目前杭州站、杭州东站已经增开了退票窗口和改签窗口,24小时不间断服务,方便旅客退票。

铁路部门在此提醒广大旅客,请及时关注车站通告和铁路官方微博、微信发布的信息,或拨打12306铁路客服热线咨询列车停运信息,以便提前做好行程安排。

9月16日下午4点多,受台风山竹外围影响,杭州市区暴雨如注,萧山国际机场也不例外。雨水模糊了候机楼的玻璃窗,机坪仿佛都安静了下来,起降的飞机明显减少,只听见啪嗒啪嗒的雨声。

有些来接旅客的市民看着手机上的航班落地信息,皱起了眉头。由于雷暴天气,短时间内对机场起降产生了影响,杭州萧山机场从开始的8个备降航班增加到了17个备降航班。记者查询到今天往返深圳的航班,还有部分往返广州、香港、珠海、惠州、揭阳等地航班都已取消。因此,候机楼内客流量并不大。

随着雷暴天气的到来,显示屏上延误的航班也在逐渐增多。截至17点,杭州机场有较大面积延误,出港准点率:57.45%;进港准点率:56.5%。到了下午5点40分左右,雷暴天气对杭州萧山国际机场的影响解除,但后续影响还在延续。记者了解到,计划19点40分到20点55分起飞的航班有22个还在延误中。记者简略估算,这次航班延误恐令数千人出行受到了影响。

面对昨天傍晚这突如其来的雷阵雨,西湖边的行人纷纷在屋檐下、沿街店铺里躲雨。南山路靠近清波门处的路口,杭州周女士一家在避雨时目睹了暖心一幕:一位大伯撑着一把大伞,蹲在路边一个下水口处,正在清理下水口处的落叶。

“这位大伯应该就住附近,才会清楚那里有个下水口,当时雨水比较急,路面的落叶被雨水冲到了这个下水口上,为了不让落叶堵住下水口,他便一直守在那里。”周女士说。

过了一会,大伯离开了,但雨依旧没有小下来。没一会功夫,下水口上又堆积了不少落叶。周女士的丈夫刘先生快步走到下水口,和大伯一样将落叶清理干净,此时,路上一辆车开过溅起的水将刘先生浑身浇透。

台风“山竹”登陆广东 为何包邮区也受伤? 聚焦台风城博娱乐官网“山竹”

新京报快讯(记者邓琦)除了“山竹”登陆地和经过地出现外,远在千里之外的苏浙沪也受到了台风影响,局地出现特大暴雨,雨量甚至超过台风登陆地附近。

“山竹”登陆广东,为何却让千里之外的苏浙沪也受伤?中国天气网介绍,此次包邮区的降雨主要由台风倒槽引发。

中国天气分析师许志伟表示,“台风倒槽”,是指地面天气图上,城博娱乐官网有时台风的中心还在南海或华南,台风北侧的等压线形成向北的凸起,称为倒槽区。

通俗地说,就是气流在这些地方出现了突然的逆时针的大转弯,空气的汇合堆积有利于产生云雨天气,特别是在秋季。倒槽上偏东气流带来充沛的水汽,与南下的冷空气相遇,就更容易凝结出大量的降水。

今天中午,江苏和上海的降雨已逐步减弱,当地预警信号已解除,浙江北部的降雨仍在持续。明天,浙江降雨结束,全省转为多云天气。

风王“山竹”台风眼打开 直径升至100公里 能装下一个广州!

这些天,备受瞩目的22号超强台风“山竹”,目前正处在菲律宾以东的西北太平洋低纬度洋面约550公里的位置,台风外围的螺旋云直径可达600公里以上,中心风力升至了18级。让人惊奇的是,“山竹”自昨日打开台风眼后,台风眼的直径如今升到了100公里以上。

台风眼越来则说明台风活动的旋转力越强,因此它搅动的台风气旋范围也就越广。那么,18级“山竹”直径100公里的台风眼是个啥概念呢?换算成面积的线平方公里,大家都知道广东省最大城市省会广州的面积也就7000多平方公里,因此“山竹”的台风眼能装得下一个广州!

据欧洲中期预报中心ECWMF以及美国全球预报系统GFS的预测,“山竹”将于明日晚间到后天凌晨登陆上菲律宾北部吕宋岛的北端腹地,它巨大台风眼所到之处将会是一片狼藉。不过,我们也别高兴得太早,由于菲律宾北部地势平坦、建筑不高,因此对“山竹”的阻挡有限。

出了菲律宾后,“山竹”将会从南海东北部一路袭来,从我国广东西部的湛江、茂名以及海南北部的海口、琼海一带登陆。由于“山竹”的移动路径均存在暖湿气流的北南海上空,其台风外围直径将会进一步扩大。不过,在靠近我国广东西海岸的浅海区时,由于海水温度和热容性变小,因此“山竹”风力会有所减弱,台风眼也将相应的变小!

台风山竹来袭照看好自己狗狗遇到流浪狗避风也请别赶它们走

南方哀鸿遍野,“山竹”所到之处,人们都想起了“吹啊吹啊我赤脚不害怕”,以此来鼓励自己。然而大家所唱的赤脚,不过是说说而已,狗狗们在台风面前,可是真的赤脚哦。

在台风肆虐的地区,大家还是把自己的狗狗乖乖看好,把门窗关紧为妙。不过,对于一些台风尚未光顾,只是已经开始下雨的地区,遛遛狗也未尝不可哦。

但是,狗毛打湿的话,会非常麻烦的,人在下雨的时候需要穿雨衣,狗也不例外。

不过,如果刚好在外,也来不及购置雨衣,也不用担心,用大塑料袋给狗狗做一件“爱心雨衣”吧!只要是超市常见的干净塑料袋即可。

当然,爱心雨衣的质感没有狗狗雨衣好,穿上肯定没有那么舒服。不过为了狗狗不感冒,也只能这样委屈下狗狗了。

台风声势浩大,即使我们待在家中,也会被阵阵雷声和雨落的声音惊到。狗狗拥有比人更加敏感的感官系统,容易受到惊吓,很多狗狗也没有经历过这样的大场面。所以,台风肆虐时,狗狗往往会被吓到,浑身发抖,甚至嚎叫。

这个时候,一定要安抚狗狗情绪,注意给狗狗保暖,要知道,此时此刻,他真的很需要你。

家里的狗狗,可能会受到惊吓,但是终究是安全的,可那些流落在城市周围的流浪狗狗们,就惨了。

如果没有找到一片躲雨的地方,他们可能会在台风中受伤,甚至丧命。所以,不求你可以出门救济狗狗,只是当流浪在外的狗狗,在台风中借你屋檐一用时,你不要赶走它,不要打扰它,就已经是积了很大的功德了。

你不喜欢它,待雨停后它们自然会离去。万物皆有灵,草木尚有情,狗狗会在心里记着你的。

总的来说,在台风到来时,大家最好还是不要出门,狗狗也一样。人和狗狗互相陪伴,抱团取暖,也是一件可以增加彼此感情的事情,台风之下,人和宠物总是互相需要的。

山竹台风过后90后外卖小哥接到第一单看完备注哭成泪人

世纪台风的“恐怖”事迹,相信很多的朋友都有所耳闻,受灾的地方现在已经在做灾后重建的工作,很多地方都是有条不紊的进行着这样的事情。而一位深圳市的一位90后外卖的小哥也开始了正常的工作。

由于台风的影响,外卖小哥已经没有工作很多天了,他叫小吴,是山区的孩子,家里还有两个年幼的妹妹和奶奶,父母都是常年在外打工,他的工资都会寄回家给奶奶补贴家用,所以这些天没有工作,就意味着他没有收入。心里有些着急的他赶忙在接到经理的通知后,第一个就来到了平时常去的一个餐厅门口等单。

黄天不负有心人,就当小吴刚到的时候,就接到了一个外卖的订单,当时他心想:现在还不是饭点,就有人要外卖,可能是真的饿了吧,于是就一边看着手机一边去取餐,准确早些送个订餐的消费者。不过当他看到订单的备注的时候,整个人呆住了。

订单上写着:你好,请将这些食物都送给附近的那些环卫工人,叔叔阿姨们吧,还有警察叔叔和你这样的外卖小哥,一人一份,辛苦了!小吴看着备注,就站在那里大声的哭了出来,变成了泪人。原来小吴常年在外工作,父母亲人不在身边,尽管同事都很照顾自己,但是这样陌生人的亲切关怀还是让他感到了无比的温暖。

这样的事情还有很多,订餐的消费者纷纷的用自己的实际行动付出自己的爱心,就如同下面这样的外卖订单上的备注一样:请外卖小哥将这些水送给环卫工人、警察等一些一直在灾后默默付出的人们,谢谢!外卖小哥看到后也纷纷的表示,一定会努力做好,把这些人的爱心传递好,温暖你我他,温暖整个城市,温暖这个社会!

寄语:山竹台风过后,90后外卖小哥接到第一单,看完备注哭成泪人,爱心有时候就是这样传递的,您说是吧?祝愿每一位无名的爱心人士健健康康,幸福快乐,也祝福那些奋斗在灾后第一线的工作人员开心幸福!最后,大家还知道哪些灾后重建的感人事件呢?赶紧说出来和大家分享一下吧。

台风“山竹”中的泰迪新造型笑喷网友:进化成麒麟兽了

现在,人们的生活水平提高了,越来越多的人都在养宠物,我们也经常会在大街上看到有人遛狗。现在,宠物业蓬勃发展,宠物的种类也是特别的多。每个人喜欢吃宠物种类都是不同的,有的人喜欢比较温顺一点的宠物,比如说金毛,有的人喜欢比较活泼一点的宠物,比如说小泰迪。

泰迪长得特别可爱,体型娇小,毛也是卷卷的,而且还不掉毛,很多人都喜欢养。泰迪犬,其实是属于贵宾犬的,人们也叫它“卷毛狗”,是目前世界上最受欢迎的狗狗之一。泰迪除了外表软萌可爱,性格也是特别的惹人喜爱,活泼开朗,智商也很高,在狗界是排名第二的。

近两天有的地方正在刮台风,可能新闻的都知道,这个台风叫做“山竹”,登陆了广东。

当刮台风的时候,全省人民都在躲避,都窝在家里不出来,但是有一只泰迪却在风中镇定自若。

不知道这只泰迪是怎么想的,也不知道它以前究竟是经历也什么,为什么要这样做。小泰迪在户外根本不怕,这天不怕地不怕的性子又上来了,就是和台风对抗着,看着这只小泰迪,它的造型都吹乱了,原来的小卷毛都快被吹成黄短直了。

小泰迪都快要站不住了,但是它还在坚持着,不知道是什么支撑着它在抵抗,不服输。

看看小泰迪被风刮成的新造型,真的是很拉风啊,它是要等着渡劫吗?此劫一过,那直接就变身麒麟神兽了吧。还有的网友说这只小泰迪很像陈奕迅呢,哈哈,这么看好像还真的有点像呢。

网友:“全国人民都在为你们广东祈祷,你们居然沉浸在放假的欢乐中,就连狗子也在风里浪!”

联建光电港珠澳大桥项目问鼎LED行业年度大奖

近日,在由慧聪网主办的2018年度LED显示屏行业品牌盛典上,联建光电凭借出色的业绩表现和技术创新,成功包揽“最具价值品牌”、“十佳LED显示屏应用工程”两项行业大奖。其中“十佳LED显示屏应用工程”奖尤具看头。

据了解,联建光电获得“十佳LED显示屏应用工程”奖的,正是港珠澳大桥香港段口岸收费站232套高架LED信息户外显示屏项目。众所周知,港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥,被誉为“世界新七大奇迹”之一。能够参与这项世纪工程建设,本身就是对企业一种莫大的认可,因此而获得行业大奖,更是难得。联建光电能够参与港珠澳大桥建设,承建大桥香港段口岸收费站的LED显示系统,也绝非偶然。

据悉,早在10年前,联建光电就成功建造了被誉为“世界LED产业七大奇迹”之首的埃及New Giza超级户外LED大屏,创造了“高温、高温差、强光照、强紫外线、强风沙”严苛环境下的经典巨作。联建光电也成功为香港打造了皇岗(落马洲)口岸、沙头角口岸、文锦渡口岸等几大出入境口岸车辆检查厅LED信息显示系统,其不俗实力与过硬技术给香港客户留下了深刻印象。因此,在2016年香港特区政府港珠澳大桥人工岛香港口岸的车辆通关系统招标中,联建光电更是凭借强劲的综合实力和丰富的项目经验,一举击败诸多竞争对手,拿下港珠澳大桥香港段口岸收费站的LED显示系统的承建权。

业内专家表示,港珠澳大桥横跨伶仃洋,处于高温、高湿、高盐雾、强紫外线的腐蚀环境,且海上气候瞬息万变,雷暴、强台风等恶劣天气防不胜防,这对大屏的品质提出了超乎寻常的严苛要求。

为了满足LED显示系统在极端自然环境下长期稳定的运行,联建光电做了长达半年之久的产品设计和测试,从灯管到PCB,从电源到系统,反复调整,不断优化,多次对产品进行打样和评估,以寻求最佳的解决方案。联建光电该项目产品均通过国际高标准检测,获得了国际公路专用显示屏EN12966-1标准认证。

港珠澳大桥项目工程庞大,纷繁复杂,许多施工项目都是同期进行,为了配合整体项目的施工进度,联建光电承建的232套LED显示系统采用分批制造、分批验货、分批发货、分批安装的运作方式,前后工期长达一年半。联建光电强大的工程施工团队是项目取得成功的重要保证。据了解,多年来,联建光电打造了自己施工团队,成功实施的工程案例已超1000个,施工经验丰富。

值得一提的是,2018年超强台风“山竹”肆掠后,232套联建光电LED信息显示系统“坚如磐石”,性能指标一切正常,其“超强防护、超高标准”的产品品质再次得以验证。

业内分析人士指出,联建光电港珠澳大桥高架LED信息户外显示屏项目荣获“十佳LED显示屏应用工程”,不仅代表了联建光电实力的成长,也代表了市场对联建光电的认可和肯定,再一次验证了联建光电在LED显示行业的不凡实力。

据联建光电相关负责人表示,公司将不断提高企业的自主创新能力,通过整合国内外优势资源,构建以企业为主体、以市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,继续为LED显示屏行业发展贡献力量。

受“山竹”影响港珠澳大桥启动Ⅰ级响应非值守人员全部撤离

9月15日20时,港珠澳大桥管理局已启动Ⅰ级响应。目前桥上留守值守人员83人(其中东岛21人、西岛31人、收费楼、救援楼、养护楼31人),主要为监控、养护、收费、救援、路政、用电及排水保障人员。非值守人员已于9月15日19时全部撤离至安全场所。

记者从广东海事局获悉,为保障港珠澳大桥安全,目前其桥区水域上下三海里之内船只已清空,保持安全距离。另外,在其附近已安排两艘大马力拖轮,做贴身保护。以防止一旦有个别船舶走锚时能及时处理,避免其撞向大桥。

(原题为《受“山竹”影响 港珠澳大桥启动Ⅰ级响应非值守人员全部撤离》)

经受“山竹”考验港珠澳大桥蕴藏“江苏力量”

今年第22号台风“山竹”凶猛来袭,从15日开始港珠澳大桥管理局已启动Ⅰ级响应。“现场情况一切正常,将按照工作部署继续做好防台值守工作。根据监测,索力、位移、震动都在设计允许范围内。”港珠澳大桥管理局局长朱永灵公布的大桥御台风最新进展让人松一口气。

港珠澳大桥作为我国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作,被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。大桥通车后,从香港到珠海的车程由目前的3个多小时缩减为半个多小时,更将粤港澳三地连成“一小时交通圈”。

“斜拉索”是决定桥梁安全的命脉之一,港珠澳大桥现所用的高科技、高质量、高性能的缆索出自江苏制造企业——法尔胜。其主体工程桥梁工程主要包括三座通航孔桥(九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥) ,全部由法尔胜生产。另外,港珠澳大桥采用法尔胜在国内首创的1860MPa直径7mm锌铝合金镀层钢丝拉索技术。

江苏法尔胜材料分析测试有限公司成为港珠澳大桥全桥钢结构业主检测单位, 承担大桥主体工程桥梁工程钢箱梁、组合梁及索塔钢结构原材料、半成品件、成品件的焊缝等试验检测工作,对桥梁质量起到了直接监督作用。在完成检测工作时,法尔胜代表管理局承担管理工作,监督各制造方、施工方及监理方的检测工作,完成了项目试验检测管理工作细则、质量体系文件等的档案体系建设,创新建立了工程管理系统。

另外,法尔胜检测中心联合中铁山桥集团有限公司中标了港珠澳大桥主体工程U肋角焊缝相控阵检测的研究工作,并将超声相控阵检测技术成功应用在港珠澳大桥,填补了国内外的空白,成果达到国际先进水平。

港珠澳大桥通过强台风山竹大考照常亮灯安全无恙

  9月16日下午5时,强台风“山竹”在广东台山登陆,处于台风风圈范围内的港珠澳大桥现场情况一切正常,成功经受住了考验。当晚,风雨中的港珠澳大桥照常亮灯,有网友拍下照片并在网上留言“港珠澳大桥照常亮灯了,虽然我们小区停水停电,但是看到它亮灯那一刻,觉得我们都挺住了!”

  大桥照常亮起的灯光,如一股暖流注入三地市民的心中。而在这象征着安全与平安的灯光背后,是港珠澳大桥管理局员工和相关部门连日来严阵以待、无惧风雨、积极防范台风的结果。为了做好充分的应对准备,管理局在台风来临前,积极关注台风动向,提前部署开展各项准备工作。从11日起,监控中心24小时进行防台值班;共组织召开了3次防台专项会议进行防台总体部署;组织开展了3次全线桥梁、人工岛、隧道、收费大棚及收费广场、各类建筑的排查、加固工作;除值守人员外,桥上人员于15日19时全部撤离至安全场所。

  广东海事局为保障港珠澳大桥安全,提前清空了桥区水域上下三海里之内的船只,保持安全距离。并在大桥附近安排了两艘大马力拖轮,做好贴身保护,以防止个别船舶出现走锚险情时能及时处理。“山竹”逼近,83位工作人员坚守一线日晚,港珠澳大桥正式启动Ⅰ级响应,管理局局长朱永灵在应急指挥中心带班值守,桥上共安排了83位应急值守人员驻守在东人工岛、西人工岛、收费楼、救援楼、养护楼等,负责监控、救援、应急用电及排水保障等工作,他们坚守于第一线,实时监护大桥安危,随时待命。

  16日上午,“山竹”逐渐逼近,港珠澳三地受强台风影响,狂风、暴雨、巨浪大作,形势严峻,珠海市台风预警信号升级为红色,社会各界对港珠澳大桥热切关注。此时,大桥各监测系统实时监测、报告各项数据,值守人员定时检查情况,值守于西人工岛的HSE总监段国钦介绍:“我们每隔一个小时巡查一次(岛上)各个楼层,把这次抗台、防台当做通车前的一场战役来打!”

  至16日傍晚,风势开始减弱,监控数据显示在本次台风中,港珠澳大桥现场检测到了瞬时最大风速为55m/s,风力接近16级,监测显示索力、位移、振动皆在设计允许范围内,初步评估大桥主体结构、岛上房建及收费站结构、交通工程附属设施均未受到损坏,人工岛未有窗户玻璃破裂,全线供配电系统高低压运行正常,各泵状态正常。

  17日,珠海市将防风调为Ⅲ级应急响应。港珠澳大桥管理局应急总指挥朱永灵局长第一时间组织值班及维养人员上桥全面检查,以了解受损情况并检修。

  通过监控数据反映及初步现场查看确认,桥梁及隧道结构完好,主要设施功能正常,个别房间出现局部门窗渗漏、桥上部分路灯受损,管理局将及时组织修复。东西人工岛扭工字块防浪效果良好、状态正常。

  经历了2017年的“天鸽”,与本次的“山竹”等多次强台风袭击,港珠澳大桥的抗风能力成为关注热点。

  “到底能防几级的风?”针对这一问题,公众大多知道港珠澳大桥主体结构可抵御16级强台风。这一数值的来源为风荷载设计参数在桥面处的风速取值约55m/s,相当于16级台风风速水平。但在计算桥梁承载能力时,风荷载只是荷载组合的其中一项,所占比例较小,其它考虑参数还包括桥梁静荷载、基础沉降、温度等,所以即使在最不利荷载同时组合作用下,港珠澳大桥承载能力仍满足规范要求,且还留有较大安全系数。