妄想攻击中国三峡大坝?它真的无法被轻易摧毁除了核打击你拿它没辙

(原标题:妄想攻击中国三峡大坝?它真的无法被轻易摧毁,除了核打击你拿它没辙)

作为最大的水利工程,三峡大坝抗打击能力究竟有多强?打击三峡大坝是不是一件容易的事情?今天我们来简单的讨论一下。

大型水坝是极为重要的设施,它是水力发电枢纽,工业园区的核心,同时因为巨大的容积量,洪水时可以调节水位,但是一旦坝体损坏,对下游就会造成极大的破坏。

在二战时期,最有名的轰炸之一就是英国皇家空军轰炸德国的鲁尔水坝,代号“惩戒行动”。

英军一共出动了19架兰开斯特重型轰炸机,携带特制的重型滚筒炸弹,这种炸弹在低空投掷的时候可以在水面上弹跳,撞到大坝后沉入水底,到达预定深度启爆,这样可以彻底摧毁大坝。

轰炸行动最后获得成功,三座德国水坝被炸开,上亿立方米的水淹没了下游的工厂农田,给德国造成了巨大损失,最重要的是极大提升了盟军的士气。

近日,有人抛出了攻击三峡大坝的言论,称只要两枚巡航导弹就可以击溃三峡大坝。

三峡大坝全长2308米,高185米,坝顶宽15米,底部宽124米。开挖土石1.34亿立方米,浇筑混凝土2794万立方米,钢筋及其金属结构总重72.95万吨。

换句话说,它就是一座用钢筋混泥土浇筑而成的山脉,而且是建立在花岗岩的基础上,其坚固程度可想而知。

在2011年,中国工程院院士,三峡工程阶段性评估专家组组长沈国舫在接受网友问答时,指出三峡大坝不但从坝体到基础都非常坚固,并且还采用了很多加固措施,一般常规战争是没有办法摧毁的。

主流巡航导弹尺寸都不大,通常重量在1.5吨以下,而战斗部重量一般不到500公斤,像战斧导弹、风暴阴影导弹,用于对付坚固目标所使用的侵彻弹头,战斗部都是1000磅级,也就是454公斤。

这种量级的弹头要是打大型碉堡、机库或者大楼什么的自然不在话下,但是对付水坝这样的目标,说得夸张一点,和用一根针刺鲸鱼差不多。

萨达姆当权时,曾经为自己打造了一座坚固的地下堡垒,顶部用1.8米厚的钢筋混凝土加固,根据建造专家的说法,要16枚战斧导弹才能将它摧毁。

而且三峡大坝属于重力坝,稳定性非常高,妄图攻击一点而造成坝体整体崩溃是不可能的。

当今世界,除了核武器外,能够对三峡大坝造成一定威胁的武器,只有美国的巨型钻地弹。

它重13.6吨,从高空投掷后会产生巨大的动能,可以穿透近60米深的普通钢筋混凝土,穿透8米厚的超强加固混凝土,装高能炸药2.7吨,威力极其惊人。

巨型钻地弹由B2轰炸机携带,因为尺寸和重量都太大,一架B2只能携带一枚。

但是一枚巨型钻地弹仍不足以摧毁三峡大坝,按照它的原理可以看做是深孔爆破,单枚可以爆破混凝土石方四五千立方米,也就是在坝体上炸出一个25米长、20米宽、10米高的洞。

不过三峡在中国内陆,被重重防空网环绕,即便是B2这样的隐形轰炸机要突防,也是极为危险的事情,毕竟中国装备的反隐雷达和各型防空导弹不是吃素的。

另外水坝这种设施,即便是开战后,也没有哪个国家敢轻易发起攻击,毕竟袭击水坝属于反人类的行为。

中国从未曝光:三峡大坝的18个恐怖惊人秘密

世事多变。一向号称是铜墙铁壁、坚如磐石、美国人不敢动、北约常规武器都无法摧毁的三峡大坝如今突然害怕一只风筝、一只气球、一只航模或者一艘船。2013年9月16号,国务院总理李克强签署国务院令,公布了《长江三峡水利枢纽安全保卫条例》。

三峡大坝的安全在三峡工程决策二十一年、三峡水库蓄水十年后又成为社会的焦点。如今到底是哪路神仙敢动三峡大坝?又用什么先进武器能动三峡大坝?那道中国保卫三峡大坝的两道天网失效了?只要认真阅读国务院的三峡工程保卫条例,就可以知道,这次国务院认为敢动三峡大坝的不是外国人,而是中国人,可能是那些被称为〝孤狼〞的人,象陈水总那样的〝孤狼〞。

被三峡集团淘汰的工人可能成为〝孤狼〞;被工程强迫拆迁的失去故居的、而今无土地、无工作、无希望的三峡移民可能成为〝孤狼〞;失去土地的农民可能成为〝孤狼〞;下岗的工人可能成为〝孤狼〞;未得到合理补偿的拆迁户可能成为〝孤狼〞;无法要回祖产的经租房业主可能成为〝孤狼〞;被不合理对待的上访人员可能成为〝孤狼〞;受环境污染而身患绝症的病人可能成为〝孤狼〞;为付医药费而倾家荡产的可能成为〝孤狼〞;买不起房讨不到老婆的可能成为〝孤狼〞;受宗教迫害的可能成为〝孤狼〞;受法院不公众判决的可能成为〝孤狼〞……如今在中国政府的眼中,敢动三峡大坝的不仅仅是美国、俄国、台湾、印度、日本、韩国、北朝鲜、越南、菲律宾或者他们派出的训练有素的特种兵,而是还有千千万万中国的〝孤狼〞。

他们没有什么先进的武器,也不可能拥有核武器或者导弹,本不应该害怕。事实上,动三峡大坝只需要几公斤炸药,或者一颗防坦克导弹,或者一艘船只,或者一辆车辆,或者一架被改装的航模,或者一只被改装的风筝,或者一只装有炸药的气球,这些都可能对三峡大坝造成致命的打击。也许许多中国人不相信这将是可能发生的事件,但是李克强总理相信;制定安全保卫条例的国务院法制办公室相信;执行本条例的湖北省政府和宜昌市政府相信。

在三峡工程上,骗人的假话说的太多太多。三峡工程能防万年一遇洪水,到能防千年一遇洪水,到能防百年一遇洪水,最后到不要对三峡工程寄太大希望已经成为中国第一大假话。那么三峡大坝是铜墙铁壁也是中国第一大假话。三峡大坝的三沟百洞的结果就决定了三峡大坝特别容易受到威胁,甚至受到最简单和最原始武器的威胁。

木桶理论告诉人们,决定木桶盛水能力的是木桶中最短的一块板。同样决定三峡大坝坚固程度的是大坝最脆弱的地方。尚未完工但即将完工的三峡升船机是三峡大坝最最脆弱之处,其次是三峡船闸,再者是排沙泄洪孔。

中国人没有看到过湿式升船机,也许只见到过干式升船机,如丹江口大坝的升船机。湿式升船机是穿三峡大坝而过,需要一条深45。2米、宽18米的横穿大坝的大深槽。深槽的一端是水库,深槽的另一端是一个大水箱叫盛船箱,和电梯的电梯箱一样,升降高度113米。

船从深槽开入盛船箱,或者从盛船箱进入深槽。三峡升船机本来应该在1997年完工,但是技术复杂三峡集团没有能力完成,就请德国人来帮忙。德国建有世界最大的湿式升船机,但规模远比三峡小。也许德国人已经告诉过中国政府,德国最大的升船机在运行不久就出过多次事故,包括〝漏水〞。

好在上游的运河中本来就蓄不了多少水,没有发生严重事故。三峡升船机就不同,三峡升船机实际控制着三峡水库221。5亿立方米的水,如果三峡升船机〝漏水〞,这221。5亿立方米库水就失去控制,可能摧毁大坝,造成溃坝效应。而控制三峡升船机是否〝漏水〞的只是几道钢梁或者是盛船箱的三壁和一底。船只操作失误,撞坏钢梁或者盛船箱,三峡升船机就会〝漏水〞。同样钢梁或者盛船箱被人为破坏,也会〝漏水〞。

国务院在保卫条例中已经把问题讲得很清楚了,三峡工程的安全问题十分严峻。条例将三峡工程安全保卫区的分为陆域、水域和空域安全保卫区,具体采取不同措施加以防范。陆域安全保卫区分为限制区、控制区、核心区。主要是保证无关的行人、车辆不能接近核心区、甚至连控制区也不让进入,禁止武器、炸药或者其他危险物品进入陆域安全保卫区。

空域安全保卫区禁止进行风筝、孔明灯、热气球、飞艇、动力伞、滑翔伞、三角翼、无人机、轻型直升机、航模等升放或者飞行活动。哪怕三峡大坝再坚牢一些,也不用怕风筝。这正是:风声鹤唳,草木皆兵。不过无线操纵的航模,对三峡大坝威胁的确很大。

无线操纵的航模可携带炸药准确地击中升船机、船闸或者排沙泄洪孔。水域安全保卫区的任务则最为繁重。尽管客运码头可以实施与航空港一样的安检措施,保证乘客无法携带炸药或者其他危险物品进入船只。但是船只在沿途要多次停靠,旅客要上岸游玩或者购物。每次都要再进行安检,旅行时间会大大延长,从而使水路客运失去吸引力。

货运船只几乎是沿江各地都可以停靠,要保证炸药或者其他危险物品无法进入船只就很难做到。只有对通过大坝的所有货运船只在通过三峡大坝之前做严格的安全检查,在确保船只不载有炸药和危险物品情况下才允许船只过坝。但这也还是不行,因为船只本身就是威胁三峡大坝的最危险武器。用船只撞毁船闸的门、升船机的横梁或盛船箱,就会造成大灾难。所以国务院在保卫条例中明确了长江流域各港口码头和船舶的负责人的安全责任制,谁负责的部门出事,拿谁是问。

知道谁敢动三峡大坝、用什么能动三峡大坝之后,再回到文章的开始。外交部认为钓鱼岛〝自古以来就是中国的领土〞,军事专家认为拿下钓鱼岛易如反掌,百分之九十五以上的中国人都支援早打,中国政治家们更是热血沸腾。为什么至今不敢动钓鱼岛?真正的问题是,这一仗该怎么打?

战前成立前线委员会,由毛、张两将军出任正副司令员。给日本下战书,告知中国军队将在某月某日占领钓鱼岛,这显然不行。只能用突然袭击的办法,出其不意,攻其不备,占领钓鱼岛,造成实际占有的有利局面。但是必须在这之前紧急排放三峡水库的水。三峡水库紧急放水造成了巨大洪水灾难,解放军后备力量的一部分在没有开战之前就被洪水吞噬。

想炸毁中国三峡大坝?看完周边武器部署后国人可以放心了!

众所周知三峡大坝是当今世界最大的水利发电工程,是三峡大坝旅游区的核心景观,同时也是三峡水库的东端,若三峡大坝一旦毁坏将会给中国带来巨大的灾难,由此三峡大坝的重要性不言而喻,也正因如此不少国家对三峡大坝虎视眈眈,意图摧毁三峡大坝,但中央在规划修建三峡大坝时就已经考虑到战争因素,并对各个当面安全问题做了深入研究,彻底解决安全隐患

根据数据显示,我国科学家曾用数年时间,模拟大坝被核武器轰炸,光实验次数就多达200多次,实验显示如果大坝被100万吨当量的核武器命中,会产生巨大的溃口,但这个问题在经过反复的试验后得到解决,若三峡大坝在被核武器轰炸前,提前把水库的水方干,届时核武器对三峡大坝造成的破坏力将大大减小,即使他国突袭三峡大坝。

大坝被轰炸也对下游大城市构不成威胁,通过多条支流减少部分水流,从而保证下游城市的安全,此外三峡大坝是由2689万吨混凝土加29万吨钢筋材料修建而成的,一座坚固的混凝土重力坝,常规武器对三峡大坝无法造成伤害,即便动用核武器我国也有办法将伤害降到最低,最后中国的防空能力在大气层以内也具有很大优势,还有多层密不透风的立体防御系统。

可谓是里三层,外三层对三峡打败的保护,任何一个国家向从三峡大坝下手,都是异想天开,除非想和中国两败俱伤,让他坐收渔翁之利,想必没有那个国家想这么做,提醒那些对三峡大坝虎视眈眈的国家,中国不管是建设方面还是防御方面都足够强大,不是他国能侵犯的。

三峡大坝旅游景点开启“免费时代” 中国游客全部免收门票

新华社宜昌9月24日电(记者 梁建强、冯国栋、李思远)在国内众多景区竞相提高门票价格之际,全国首批5A级景区、首批工业旅游区示范点之一三峡大坝旅游区却将开启“免费时代”。24日,中国长江三峡集团公司和宜昌市人民政府联合召开媒体见面会宣布,自9月25日起,三峡大坝旅游景点对中国游客施行门票免费。

此次门票免费涵盖的旅游景点包括坛子岭园区、185观景平台、截流纪念园。游客进入三峡坝区后,需在游客换乘中心通过安全检查、换乘景区专用观光车游览景点。与此前收取门票时相比,游客游览方式、游览景点和游览线路基本不变。景区交通服务为有偿服务。

为确保旅游接待服务质量和三峡坝区管理秩序,三峡大坝旅游区单日最高接待游客量上限设定为4万人,较历史最高单日游客量高出0.5万人。参观游览实行实名预约制,景区为游客提供网上在线预约和凭身份证现场预约两种预约服务。游客自驾车、团队车凭车辆行驶证,需到三峡专用公路三角地接待站、冯家湾接待站按有关规定办理通行手续。

作为世界上最大的水利枢纽工程的三峡工程,是治理长江的关键性骨干工程,也是中华民族伟大复兴的标志性工程、展示国家综合实力的形象工程。在工程建设过程中,三峡大坝旅游应运而生。

目前,三峡大坝旅游景区年接待游客量约180万人,多年来已累计接待国内外游客1500余万人。三峡大坝旅游区已成为长江三峡旅游的重要组成部分,同时也是湖北省、宜昌市旅游产业发展的重要组成部分。

中国长江三峡集团公司副总经理沙先华说,三峡大坝旅游景点对中国游客施行门票免费,是三峡集团作为中央企业积极履行社会责任,对三峡坝区旅游功能重新定位、促进旅游业转型经营的积极尝试,对支持库区坝区移民安稳致富具有非常重要的政治意义和社会意义。同时,这也旨在让更多的游客深化对三峡工程巨大综合效益的认识,见证改革开放以来我国水电工程建设的伟大成就,进一步增强对国家发展、民族振兴的自豪感自信心。

“天鸽”刚走“帕卡”又来 港珠澳大桥和三大核电基地究竟能防多大风?

8月26日18时左右,黄埔区红彤彤的太阳格外显眼。“天鸽”刚走,14号台风“帕卡”又紧随而至。26日傍晚时分,广州的天空变幻无常。天河区傍晚时分开始风卷云涌。新华网发(郭志城 摄)

13号台风“天鸽”刚于8月23日登陆,14号台风“帕卡”又接踵而来。27日9时左右,“帕卡”在广东台山东南部沿海登陆,登陆时中心附近最大风力12级。

封面新闻记者从中央气象台获悉,早在25日18时,该台已针对“帕卡”发布台风黄色预警。

中央气象台同时发布防御指南,提醒政府及相关部门按职责做好防台风抢险应急工作。相关水域水上作业和过往船舶回港避风,加固港口设施,防止船舶走锚、搁浅和碰撞。

封面新闻记者从交通运输部了解到,针对“帕卡”,已启动防御台风响应。早在8月25日,交通运输系统防御台风“帕卡”视频工作会议便召开,在启动三级响应的同时,全面部署防御工作。

据透露,当天的会议指出,两个台风都有近海生成、登陆发展快等不利特点,特别是当前正值暑期旅游旺季、渔船开渔期,两个台风登陆时间集中、影响区域重叠,部分区域短时间内重复受灾,防御形势严峻。会议要求各部门突出重点领域和薄弱环节,扎实做好防御工作,把人命救助放在首位。

在交通部透露的信息中,封面新闻记者注意到,广东交通部门已要求强化港珠澳大桥等重点在建工程防台安全检查,加强对干线公路、重要旅游公路和临江、沿河、沙区等灾害易发公路的重点监控,安排部署应急抢险队伍进入备战状态。

港珠澳大桥防台风工作并非首次部署。去年8月,台风“妮妲”登陆前,广东省防总就曾明确提到对在建基建工程(如港珠澳大桥等)落实工程安全防范措施,及早撤离施工人员。

而国家防总的资料显示,2012年台风“韦森特”登陆期间,港澳珠大桥工地西人工岛还曾发生103名建筑人员被困情况。当时,广东海事局派救援船前往人工岛,实施撤离避风方案,但因救援船无法靠岸,最终只能采用就地安全防护避风措施。

而今年13号台风“天鸽”登陆前,22日晚,位于珠海港珠澳大桥西人工岛的1万5千名工人被紧急疏散。据介绍,当时广东边防第五支队接到警情后,迅速组织官兵赶到西人工岛帮助撤离。数据显示,当晚紧急出动了100多辆公交车、20辆军用车及300余辆民用车,分20组对人员进行疏散撤离。

那么,港珠澳大桥到底能防多大风呢?据了解,这个世界级超级工程一设计就采用最高标准打造,比如设计寿命120年,抗16级台风、八级地震、30万吨巨轮撞击等。

8月27日,记者从国资委获悉,中国广核集团在广东有大亚湾、阳江、台山等三个核电基地。13号台风中,各基地在运在建机组均保持安全状态,核电站内人员、设备未受损。

据介绍,本轮台风,三个基地迅速响应,周密部署防抗台风工作。那么,这些基地能扛多大台风呢?据介绍,核电站在选址方面,对地质、地震、水文、气象等自然条件和工农业生产及居民生活等社会环境有着近乎严苛的要求。在核电站设计中,也会针对地震、台风等自然灾害进行严密的防范和设计。

比如,核电基地在选址时会分析厂址地区300至400公里范围内历史上曾经发生过的台风,推算出厂址海域可能发生的最大风暴及台风带来最大损害的演进路径,在设计中有针对性地留有足够的防洪裕量。据了解,中广核在广东核电基地至今已成功应对“海马”、“海鸥”、“天兔”、“杜鹃”等多个强台风考验,在防抗自然灾害方面有完备的应急程序和预案。

七夕节又到了。一个人“过节”时,你有没有想过,那个命中注定的ta说不定就在你身边?

第十三届全运会8月27日晚在天津开幕。快来动动手指,为你的偶像献上鸡腿、鲜花和金牌。

校园足球在哪里?在绿茵场,也在沙地在海边……8月13日至22日,来国家体育总局秦皇岛训练基地看不一样的炫动瞬间

今年中国铁路将扩大对外开放和走出去更好服务一带一路建设

澎湃新闻()记者从1月2日召开的中国铁路总公司工作会议上获悉,2018年,中国铁路总公司加强中欧班列运输组织,有序推进境外铁路项目建设,积极参与国际组织重要活动,对“一带一路”建设的服务保障作用不断强化。

2018年,铁路部门充分发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会的作用,落实中欧班列在境外宽轨段三列并两列、优惠运价等措施,不断提升班列运行品质。2018年共开行中欧班列6300列、同比增长72%,其中返程班列2690列、同比增长111%。

铁路总公司充分发挥行业、专业优势和企业层面的牵头作用,有序推进境外铁路项目建设。雅万高铁逐步进入全面施工阶段。中老铁路稳步推进,廉洁之路建设初见成效。中泰铁路一期工程、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程进展顺利。匈塞铁路塞尔维亚境内段开工建设,莫喀高铁前期工作有序推进。同时,积极参与国际组织重要活动,中国铁路在国际上的影响力和话语权进一步提升。

2019年,中国铁路总公司将以开行好中欧班列、推进境外项目建设、强化国际交流合作等为重点,进一步扩大铁路对外开放和走出去,更好地服务“一带一路”建设。

一是持续打造中欧班列国际物流品牌。发挥中欧班列运输联合工作组作用,推动协调完善国际合作议事规则,进一步健全中欧班列国际合作机制;完善班列运输组织体系和质量评价体系,优化运价形成机制,加强回程货源组织,健全中欧班列突发情况信息通报和协调处理机制,推进中欧班列高质量发展;拓展陆海新通道铁海联运班列,提升中欧班列国际物流品牌的辐射面和影响力。

二是扎实推进境外重点铁路项目实施。强化组织协调、项目监管和风险防控,加强施工质量安全管理,确保完成2019年雅万高铁投资计划;围绕“精品工程、廉洁之路”建设目标,确保中老铁路2019年土建工程决战决胜;加快匈塞铁路项目塞尔维亚段施工建设;推动中泰铁路合作项目线上总体合同正式签署,适时开展分包商招投标工作。

三是强化铁路领域国际双边、多边交流合作。履行铁盟亚太区主席职责,推动与国际铁路组织及有关国家铁路部门在规划研究、技术咨询、工程设计、建设管理、人才培训等领域的合作,扩大中国铁路线年铁路装备展和世界铁路高级别论坛,启动第十一届世界高铁大会筹备工作;积极参与国际铁路组织重要活动,加大对外宣传推介力度,讲好中国铁路故事。

诚博娱乐官网登录2019年中国铁路建设再发力!外媒:投资将达到史上最高水平

参考消息网1月22日报道 外媒称,2019年,中国铁路总公司拟投产新线年的中国铁路投资将达到史上最高水平。

据《日本经济新闻》1月21日报道 中国已经确定将2019年的铁路建设投资提高到史上最高水平的8500亿元。除了预计将占国内生产总值(GDP)一成的汽车领域外,中国还可能出台针对家电领域的补贴等消费刺激政策,以期通过扩大投资和刺激消费双管齐下,来发展经济。

根据中国铁路总公司近期出台的年度建设计划,2019年新开工里程预计达到6800公里,比上一年增加45%。高铁开工里程控制在3200公里,减少两成,但由于穿越山区、多隧道的重庆至昆明路段即将开工,总的投资额预计将有大幅增长。

此外,新开工的线路还包括连接湖南、江西两省和川渝之间的铁路,以及连接雄安新区和河南商丘之间的路线。连接四川省和西藏自治区之间的铁路也有可能在今年开建。

报道称,消费刺激政策也在研究中。诚博娱乐官网登录发改委副主任宁吉喆在接受媒体采访时表示,正在考虑出台针对汽车和家电消费的补贴政策。

2009年到2017年,中国曾实施了针对小型车的减税政策和在农村发放购车补贴等措施。2018年由于不再发放补贴,新车销量出现了28年来的首次下降。宁吉喆的表态也体现出了对促进农村地区汽车销售的重视。有证券分析师认为,新的补贴规模可能达到300亿元。

在家电领域,类似于2009年到2013年实施过的以旧换新补贴和农村销售补贴也在研究中。投入额预计在200亿元左右。

此外,路透社此前就已报道指出,中国铁路总公司1月2日最新发布2019年工作任务,确保投产新线公里。

铁总微信公众号“中国铁路”1月2日发布铁总工作会议内容,2018年全国铁路固定资产投资完成8028亿元,新开工项目26个,新增投资规模3382亿元;投产新线公里。

铁总会议表示,今年要以铁路总公司股份制改造为牵引,进一步深化铁路管理体制和运行机制改革;加大铁路资产经营开发力度,提高资本经营质量和效益。

到2018年底,全国铁路营业里程达到13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上。

中国铁路营诚博娱乐官网登录业里程超13万公里 今年将加快川藏铁路规划建设

国际在线报道(记者 李琳):中国铁路总公司工作会议2日在北京举行。会议指出,截至去年底,中国铁路营业里程达13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上。会议透露,今年将加快推进川藏铁路规划建设,力争三季度末具备开工建设条件。

2018年,中国铁路建设成果丰硕,全国铁路固定资产投资完成8028亿元人民币。中国铁路总公司总经理陆东福介绍:“新开工项目26个,新增投资规模3382亿元;投产新线年底,全国铁路营业里程达到13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上。”

与此同时,中国铁路在2018年实现客货运双双大幅增长。其中完成旅客发送量33.9亿人,同比增长9.4%。中国自主研制的标准动车组列车“复兴号”在38条高铁线个省会以上城市及香港特别行政区,累计发送旅客1.3亿人,平均客座率78.8%。

陆东福说,中国持续加大铁路科技创新和产业化应用力度,积极推进系列化“复兴号”研制,初步形成了覆盖时速350公里、时速250公里、时速160公里等不同速度等级,涵盖不同编组形式和动力牵引模式,适应多种运行环境需求的“复兴号”系列产品。

陆东福表示:“智能型复兴号动车组、智能京张关键技术、重大桥隧建造技术等科研攻关实现新突破,复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能,成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。”

中国铁路总公司提出,2019年,在铁路安全方面,不发生重大及以上责任事故,不发生客车较大及以上责任行车事故;在铁路运输方面,国家铁路完成旅客发送量35.35亿人、同比增长7%,货物发送量33.68亿吨、同比增长6.6%等目标。同时,确保投产新线公里。

川藏铁路是连接中国四川省与西藏自治区的一条快速铁路。东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市,线千米。陆东福透露,作为2019年的重点工作之一,中国铁路总公司将高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设,力争今年三季度末具备开工建设条件。

陆东福说:“铁路总公司将按照科学规划、技术支撑、环境保护、安全可靠总体要求,举全行业之力,加强勘察设计组织工作,加大环保、土地、地震等专题研究和前期工作力度,确保全线年二季度完成,并在三季度报批。同步深入展开重点控制性工程初步设计,力争在2019年三季度末具备开工建设条件。”

陆东福还强调,2019年要加快推动中国铁路总公司股份制改造,加快构建现代企业法人治理体系,促进铁路高质量发展。此外,将以开行好中欧班列、推进境外项目建设、强化国际交流合作等为重点,进一步扩大铁路对外开放和走出去,更好地服务“一带一路”建设。

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2019年中国铁路推进境外重点铁路项目建设

e公司讯,中国铁路总公司2日披露,2019年中国铁路总公司将以开行好中欧班列、推进境外项目建设、强化国际交流合作等为重点,进一步扩大铁路对外开放和走出去,更好地服务“一带一路”建设。确保完成2019年雅万高铁投资计划;围绕“精品工程、廉洁之路”建设目标,确保2019年土建工程决战决胜;加快匈塞铁路项目塞尔维亚段施工建设;推动中泰铁路合作项目线上总体合同正式签署,适时开展分包商招投标工作。(中新社)

周亚伟带队检查防“山竹“台风工作

9月15日,市委常委,黄埔区委广州开发区党工委书记周亚伟带队检查三防工作和安全生产工作,区领导陈建荣陪同。

周亚伟首先检查了木糨水库防风泻洪工作,听取了水库负责人关于防范“山竹”强台风工作,周亚伟要求,三防办,水库要高度关注“山竹”强台风可能造成的强降水降雨带来的危害,科学专业地腾出库容空间,做好防台风工作。

隨后,周亚伟一行检查了文冲船厂,听取了企业防台风工作,周亚伟要求,文船要严格按照三防要求及时安排好停工停产防台风工作,在加强龙门吊,塔吊防风工作的同时,特别强化防洪防潮工作,严防堤坝缺口,防止内涝。